美国电动汽车本已缓慢的普及速度将在本月底7,500美元购车税收抵免到期后进一步放缓。根据安永的一项最新预测，到2039年，电动汽车在美国汽车销量中占比将达到一半，比此前预测推迟了五年。安永在周一发布的研究中表示，美国本十年电动汽车销量的增长几乎停滞，到2029年其市场份额仅为11%，而去年为8.1%。

这一预测再次突显出，美国总统特朗普主导的政策预计将使美国成为全球电动汽车普及的落后者。特朗普在竞选连任期间誓言要终止他所称的电动车强制政策。他已指示联邦机构取消雄心勃勃的排放和燃油经济性法规，而其3.4万亿美元财政方案则取消了汽车制造商未达到相关标准时的经济处罚，并将在9月30日取消电动汽车购买7,500美元的消费者税收抵免。

安永预计，在美国消费者此前因电动车价格高昂和充电基础设施不足而望而却步之后，这些举措将使他们购买电动车变得更加困难。与此同时，汽车制造商也削减了他们在本世纪初对电动汽车投入的数十亿美元，当时他们预计到2030年电动汽车将占到销量的一半。车企如今正将资源重新转向传统汽油车，并急踩电动汽车生产的刹车。上周，通用汽车(GM.US)削减了两家电动汽车工厂的产量，理由是客户需求放缓。福特汽车(F.US)首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)近期告诉分析师，尽管公布了新的平价电动汽车产品线计划，但公司正在“大规模”减少电动汽车支出。

安永全球出行业务负责人Constantin M. Gall表示，放松监管政策、高昂成本和基础设施缺口正共同导致美国电动车普及率下降。电动车普及的推迟将使美国落后中国和欧洲数年。安永预测，中国电动车销量将在2033年超过市场一半，到2039年将占比超过70%。在欧洲，安永预测到2032年新车销量中超过一半将为电动车，比美国提前七年。该机构还预计，更严格的气候法规和更慷慨的消费者激励措施将推动欧洲和中国的电动车普及。

Constantin M. Gall表示：“在欧洲和中国，处罚机制与美国完全不同。在许多国家，你将面临更严格的监管环境，这些监管要么通过对私人汽车拥有征税来执行，要么通过对汽车制造商征税来实现。”

研究机构iSeeCars周一发布的另一份预测指出，由于联邦激励措施的取消和监管回撤，2026年至2028年美国电动车的市场份额将减半——降至约4%。iSeeCars执行分析师Karl Brauer在一份声明中表示：“随着7,500美元电动车激励措施将在9月30日结束，我们已经达到了美国电动车销量和市场份额的峰值——至少在未来几年是这样。”他补充称：“从今年第四季度开始，电动车产量、销量和市场份额都将出现大幅下降。”

对中国电动汽车加征关税将直接导致欧洲市场的电动汽车价格上涨，削弱消费者对电动汽车的购买意愿，降低绿色产品的市场渗透率。这不仅不利于欧盟实现其雄心勃勃的碳中和目标，还可能对整个绿色产业造成冲击。捷克－中国工商联合总会主席沃伊捷赫·菲利普表示，加征关税不能解决欧盟面临的困境，反而会推高商品最终价格，进一步损害欧洲消费，进而影响整体经济。荷兰电动汽车驾驶员协会经理舍尔斯·蒂耶认为，欧洲需要更多消费者负担得起的电动汽车，中国汽车凭借其质量和价格优势，可以满足这些需求，加税只会阻碍电动车普及。

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